Lanthan ist Hersteller von Luftfahrthindernisbefeuerungssystemen für Windenergie, Hochbau, Industrie und Krane — mit über 100.000 installierten Feuern oder Systemen auf sieben Kontinenten.
Hindernisbefeuerung. Präzise. Zuverlässig. Weltweit.
100.000+
Installationen und Feuer Weltweit
7
Kontinente
90 %
Eigenproduktion
seit 2004
Erfahrung
Ihre Anwendungen
Windenergie
Befeuerungssysteme für WEA-Hersteller und Betreiber — inklusive BNK/ADLS und Retrofit für Bestandsanlagen.
→ Windenergie
Hochbau und Infrastruktur
25 % der Frankfurter Skyline trägt Lanthan-Hindernisfeuer und Gefahrenfeuer. Über 20 Jahre Erfahrung in der Planung und Installation für Hochhäuser und Infrastrukturbauten.
→ Hochbau & Infrastruktur
Krane
Plug-and-Play-Lösungen für Turmdrehkrane und Mobilkrane — mit integriertem Anemometer und Konfigurator für schnelle Anfragen.
→ Krane
Telekommunikation
Befeuerungssysteme für Mobilfunkmasten und Funktürme — vom globalen Systemanbieter bis zu lokalen Netzbetreibern.
→ Telekommunikation
Industrie
Hindernisbefeuerung für Kraftwerke, Schornsteine und Industrieanlagen —
Spezielle Versionen in Edelstahl oder PTFE Beschichtung
→ Industrie
Seilbahnen und Hängebrücken
Spezialanwendungen für exponierte Lagen — von der Zugspitze bis zur Hängebrücke
→ Seilbahnen & Brücken
Warum Lanthan
Wir produzieren selbst.
90 % der Fertigung erfolgt in unseren eigenen Werken in Bremen und Gefrees. Das sichert Qualität, Lieferfähigkeit und einen Langzeitsupport, den reine Händler nicht bieten können.
Geprüft und zertifiziert.
ISO 9001:2015, ICAO, STAC AVV, APQP4Wind. Unsere Systeme erfüllen die strengsten internationalen Normen — und sind bereits über 100.000-mal im Feld bewährt.
Wir liefern noch, wenn andere aufgegeben haben.
Viele Hersteller stellen den Support für ältere Systeme ein — Reetec MLGF, Reetec Slimline x86. Lanthan bietet Retrofit-Lösungen mit originalgetreuen Anschlüssen und Halterungen. Kein Austausch der Befestigungskonstruktion. Minimaler Installationsaufwand.
Bereit für bedarfsgesteuerte Befeuerung.
BNK ist in Deutschland Pflicht, in Frankreich, Schweden und weiteren Ländern im Kommen. Lanthan-Systeme integrieren ADLS-Funktionalität nativ — über Netzwerk oder LTE-Mesh, ohne Systemwechsel.
Ausgewählte Referenzen
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Referenz 1
OEM-Systemlieferant für Windenergieanlagenhersteller
Windenergie · International
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Referenz 2
Frankfurter Skyline — 25 % Marktanteil
Hochbau · Frankfurt am Main
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Referenz 3
Offshore-Windpark Retrofit mit BNK (ADLS)
Windenergie offshore · Nordsee
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Referenz 4
Hängebrücke Highline 179 - Reutte
Spezialanwendung · Österreich
Ihr nächstes Projekt
Ob Neubau, Retrofit oder internationale Ausschreibung — wir beraten Sie von der Planung bis zur Inbetriebnahme. Sprechen Sie uns an.
Häufige Fragen zur Hindernisbefeuerung
Was ist eine Hindernisbefeuerung?
Eine Hindernisbefeuerung ist ein System aus Hindernisfeuern (und optional Gefahrenfeuern), einer Überwachungseinheit und Notstromversorgung zur Kennzeichnung von Luftfahrthindernissen. Sie macht Bauwerke wie Windenergieanlagen, Hochhäuser, Krane, Schornsteine und Sendemasten für Piloten sichtbar. In Deutschland sind die Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Kennzeichnung von Luftfahrthindernissen (kurz: AVV-LF) sowie das internationale Regelwerk der ICAO Annex 14 die Grundlagen.
Ab welcher Hoehe ist Hindernisbefeuerung Pflicht?
In Deutschland gilt: außerhalb bebauter Gebiete ab 100 m Höhe über Grund, innerhalb bebauter Gebiete ab 150 m (AVV 2023). Im Einzelfall gelten auch niedrigere Schwellenwerte, wie z.B. in der Nähe von Flugplätzen oder Hubschrauberlandeplätzen.
Was ist der Unterschied zwischen Hindernisfeuer und Gefahrenfeuer?
Hindernisfeuer und Gefahrenfeuer kennzeichnen Luftfahrthindernisse nach AVV und ICAO Annex 14. Hindernisfeuer entsprechen der ICAO-Kategorie „Low Intensity Obstacle Light Type A", Gefahrenfeuer der Kategorie „Medium Intensity Obstacle Light Type A" (Tagbetrieb) bzw. „Medium Intensity Obstacle Light Type B" (Nachtbetrieb).
Welche Intensitaetskategorien schreibt ICAO Annex 14 vor?
ICAO Annex 14 unterscheidet drei Kategorien: Low Intensity Type A/B mit 10 bzw. 32 cd, Dauerlicht rot.
Medium Intensity Obstacle Light Typ A/B als Blitzlicht 20000 cd weiss am Tag bzw. 2000 cd rot in der Nacht. Type C ist rotes Dauerlicht.
High Intensity Obstacle Light Typ A/B Blitzlicht Weiss, mit 100000 bis 200000 cd.
Was ist bedarfsgerechte Befeuerung (BNK/ADLS)?
Bedarfsgerechte Befeuerung (BNK/ADLS) aktiviert die Hindernisfeuer nur dann, wenn sich ein Luftfahrzeug nähert. Die Erkennung erfolgt in der Regel per Transpondersignal. Das reduziert die Lichtemission um bis zu 97 Prozent und verbessert die Anwohnerakzeptanz erheblich. In Deutschland ist BNK für Windenergieanlagen gesetzlich vorgeschrieben.
Was passiert, wenn die Befeuerung ausfaellt?
Fällt die Befeuerung länger als 30 Minuten aus, muss eine NOTAM-Meldung an die zuständige Flugsicherung übermittelt werden. Damit sind die Piloten im Rahmen der Flugvorbereitung informiert. Die Wiederherstellung muss in der Regel innerhalb von 14 Tagen erfolgen. Eine Hindernisbefeuerung muss überwacht werden, automatisch oder durch visuelle Inspektion. Lanthan-Systeme verfügen über eine integrierte Überwachung und optional Fernüberwachung mit automatischer Störmeldung.
Welche Zertifizierungen brauchen Hindernisfeuer in Deutschland?
Hindernisfeuer muessen in Deutschland vom BMDV zugelassen sein und die AVV-Anforderungen erfüllen. Für Frankreich ist eine STAC-Zulassung erforderlich. Lanthan-Systeme sind für Deutschland und Frankreich staatlich zertifiziert und entsprechen ICAO Annex 14 international.
Liefert Lanthan Ersatzlösungen fuer abgekuendigte Systeme?
Ja. Lanthan fertigt Retrofit-Lösungen für eingestellte Produkte anderer Hersteller. Die Ersatzgeräte verwenden in der Regel identische Anschlüsse, Halterungen und Formfaktoren. Kein Austausch der Befestigungskonstruktion, minimaler Installationsaufwand.