Nationale Regularien zur Befeuerung von Luftfahrthindernissen 2025

Deutschland

AVV - Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Kennzeichnung von Luftfahrthindernissen

  • Aktuelle Version: Vom 24. April 2020, zuletzt geändert durch Verwaltungsvorschrift vom 15. Dezember 2023
  • Link: https://www.verwaltungsvorschriften-im-internet.de/bsvwvbund_24042020_LF15.htm
  • Besonderheiten:
    • Regelt die bedarfsgerechte Nachtkennzeichnung (BNK) von Windenergieanlagen ab 2025
    • Verpflichtende Infrarotkennzeichnung bei BNK-Systemen
    • Grenzwerte: 150m in Städten, 100m außerhalb, 100m über Seekartennull im Küstenmeer

Schweiz

VIL - Verordnung über die Infrastruktur der Luftfahrt (SR 748.131.1)

  • Grundlage: Verordnung vom 23. November 1994 über die Infrastruktur der Luftfahrt
  • Zuständige Behörde: BAZL (Bundesamt für Zivilluftfahrt)
  • Link: https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/infrastruktur/luftfahrthindernisse.html
  • Besonderheiten:
    • Hindernisse ab 25m in unbebauten bzw. 60m in bebauten Gebieten sind registrierungspflichtig
    • Bewilligungspflicht ab 100m bzw. für spezielle Anlagen ab 60m
    • Digitale Tools: WeGOM (Web-GIS Obstacle Map) und swisstopo App
    • DCS Portal für Registrierung und Bewilligung

USA

FAA AC 70/7460-1M - Obstruction Marking and Lighting

Schweden

TSFS 2020:88 - Transportstyrelsen

  • Aktuelle Verordnung: TSFS 2020:88 (ersetzt TSFS 2010:155), in Kraft seit 1. Januar 2021
  • Übergangsregelung: Ältere Systeme müssen bis 31. Dezember 2025 ersetzt werden
  • Link: https://www.transportstyrelsen.se/en/aviation/
  • Besonderheiten:
    • Infrarotlicht (IR ~850nm) ist für alle LED-Hindernisfeuer verpflichtend
    • Grenzwerte: 45-100m (Farbmarkierung oder niedrige/mittlere Intensität), 100-150m (niedrige/mittlere Intensität), >150m (niedrige und hohe Intensität)
    • Echtzeitüberwachung für mittlere und hohe Intensitätsfeuer
    • Synchronisation mit anderen Hindernislichtern erforderlich
  • Zusätzliche Verordnung: TSFS 2019:22 für Flugplätze
  • Status 2024: Überprüfung der aktuellen TSFS 2020:88 läuft, neue Vorschläge erwartet bis August 2025

Vereinigtes Königreich

CAP 168 - Licensing of Aerodromes & Article 222 ANO 2016

Frankreich

Arrêté du 23 avril 2018 - DGAC

  • Aktueller Erlass: Arrêté du 23 avril 2018 relatif à la réalisation du balisage des obstacles à la navigation aérienne
  • Zuständige Behörde: DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile)
  • Link: https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000036868993/
  • Besonderheiten:
    • Deckt Windenergieanlagen explizit als feste Hindernisse ab
    • Spezifische Anforderungen für verschiedene Anlagentypen
    • Möglichkeit spezifischer Balisierung durch DGAC oder Verteidigungsministerium
    • Zertifizierungspflicht für alle Balisierungsfeuer

Niederlande

ILT - Inspectie Leefomgeving en Transport

  • Zuständige Behörde: Human Environment and Transport Inspectorate (ILT)
  • Link: https://english.ilent.nl/topics/themes/aviation
  • Besonderheiten:
    • Umsetzung von Aircraft Detection Lighting Systems (ADLS) bereits in Betrieb
    • Transpondersysteme für bedarfsgesteuerte Hindernisbefeuerung bei Windparks genehmigt
    • Beispiel: Wind Farm Koningspleij in Arnhem mit aktiviertem Transpondersystem
    • Basiert auf ICAO-Standards mit nationalen Anpassungen

Österreich

Austro Control - Luftfahrthandbuch Österreich

  • Rechtsgrundlage: Österreichisches Luftfahrtgesetz und EU-Verordnungen
  • Zuständige Behörde: Austro Control GmbH
  • Link: https://www.austrocontrol.at
  • AIP Austria: https://eaip.austrocontrol.at/
  • Besonderheiten:
    • Weitgehende Harmonisierung auf EU-Ebene
    • Nationale Ergänzungen durch Austro Control
    • Drohnen-Regelungen: LBTH 67 für unbemannte Luftfahrzeuge
    • Prüfungsverfahren für Luftfahrtpersonal

Belgien

FOD Mobiliteit en Vervoer - DGLV

  • Zuständige Behörde: Directoraat-generaal Luchtvaart (DGLV), Dienst Luchthavens
  • Kontakt: bcaa.obstacles@mobilit.fgov.be
  • Link: https://mobilit.belgium.be/nl/luchtvaart/veiligheid/hindernissen-en-bebakening
  • Verfahren:
    • Hindernisadvies erforderlich nach Circulaire GDF-03
    • Koordiniertes Gutachten unter Einbeziehung von Defensie, Skeyes und Flugplätzen
    • Hindernisformulier verpflichtend für alle Anträge

Internationale Standards

ICAO Annex 14

  • Grundregel: Alle Strukturen über 45m über Grund müssen mit Luftfahrt-Warnlichtern oder Farbanstrich markiert werden
  • Status: Basis für die meisten nationalen Regelungen
  • Standards: Tabellen 6.1 und 6.3 für Obstruction Lighting

Wichtige Entwicklungen 2025

Fristen und Übergangsbestimmungen

  • Schweden: Deadline 31. Dezember 2025 für Nachrüstung älterer LED-Systeme ohne IR
  • Deutschland: Verpflichtende BNK-Systeme für Windenergieanlagen bereits in Kraft

Technologische Trends

  • Infrarotlicht: Wird zunehmend Standard (Schweden, Deutschland, USA)
  • Bedarfsgesteuerte Systeme: Aircraft Detection Lighting Systems (ADLS) gewinnen an Bedeutung
  • Echtzeitüberwachung: Verpflichtend für mittlere und hohe Intensitätsfeuer in mehreren Ländern

Harmonisierung

  • EU-weite Angleichung der Standards in Arbeit
  • ICAO Annex 14 als gemeinsame Basis
  • Nationale Anpassungen für spezifische Gegebenheiten bleiben bestehen

Anmerkungen

  • Die meisten Länder basieren ihre Regularien auf ICAO Annex 14 Standards
  • Infrarotlicht wird zunehmend Standard zur Unterstützung militärischer Nachtsichtgeräte
  • Bedarfsgesteuerte Systeme gewinnen zur Reduzierung der Lichtverschmutzung an Bedeutung
  • Regelmäßige Updates und Revisionen der nationalen Vorschriften erforderlich

Stand: Mai 2025
Quellen: Nationale Luftfahrtbehörden, ICAO, EU-Richtlinien



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